Nawigacja jak atrakcyjna teściowa

Ocena redakcji

5

Platforma testowa

Po kilku dniach spędzonych z Navigonem 5110 przekonałem się, że urządzenia nawigacyjne są jak ludzie. Jedne bardziej gadatliwe, inne milczące, odzywające się tylko wtedy, gdy potrzeba. Wspomniany nawigator należy zdecydowanie do tej pierwszej kategorii. Operuje komunikatami równie aktywnie, jak niejedna rozgadana teściowa! Tyle tylko, że z sensem i nie rzuca słów na wiatr. Trudno przy nim zabłądzić lub zasnąć za kierownicą. Dodać muszę, że nie każda teściowa jest tak atrakcyjna i funkcjonalna, jak przyrównywana do niej gadatliwa nawigacja...

Po rozpakowaniu pudełka z nawigatorem, największym zaskoczeniem dla mnie był kilkunastocentymetrowy, podłużny i nieelastyczny pałąk, pełniący rolę uchwytu do nawigatora, mocowanego przyssawką do szyby. - Co za nieporęczny patent! Nawigator jest blisko kierownicy! Bardziej zamaszysty ruch ręką i strącę go! - krytykowałem uchwyt w pierwszych sekundach oglądania sprzętu. Zaletę jego gabarytów doceniłem na polskich drogach.
Zanim jednak opiszę sposób działania urządzenia, jeszcze kilka słów o uchwycie. Ramię mocuje się do szyby w bardzo wygodny sposób. Służy do tego przyssawka mechaniczna. Nawigator do ramienia przyłączany jest za pomocą specjalnego portu zatrzaskowego, który bardzo solidnie spaja go z uchwytem. W efekcie połączenie urządzenia z szybą jest niezwykle solidne, a co za tym idzie – stabilne.
Każdy nawigator, który trafia w moje ręce, testuję na 100-metrowym odcinku ul. Łagiewnickiej w Łodzi, o której w haniebny sposób zapomniały władze miasta. Jadąc po tzw. kocich łbach pamiętających pewnie czasy „Ziemi obiecanej” Reymonta, spadł mi z szyby niejeden nawigator. Navigon 5110 podczas tej próby nawet się porządnie nie zatrząsł. Zero drgań!

Zimny sprinter!
Po zamontowaniu i podłączeniu do gniazdka zapalniczki samochodowej, Navigon 5110 zaskoczył mnie bardzo szybkim „zimnym startem”. Od momentu włączenia do pełnej gotowości i sprawności nawigacyjnej urządzenie potrzebuje niewiele ponad 18 sekund. To świetny wynik, zważywszy, że dane mi było testować sprzęty potrzebujące do tego znacznie więcej czasu.
Nawigator można zabezpieczyć kodem PIN. Zapobiega to użyciu go przez osoby nieupoważnione. Navigon 5110 szybko komunikuje się z satelitami. Panel użytkownika po pierwszym włączeniu konfiguruje się błyskawicznie i intuicyjnie. Imponuje płynność animowanego menu. Po wybraniu wersji językowej i określeniu głosu lektora (żeński lub męski), nawigator jest gotowy do pełnienia swojej powinności. Wystarczy na ekranie dotykowym wybrać dane adresowe, określić rodzaj trasy (szybka, najkrótsza lub optymalna), zapiąć pasy i ruszyć w drogę.

Natrętny asystent prędkości
Pierwsze co zaskoczyło mnie po kilkuset metrach jazdy z nawigatorem, były wyrastające jak grzyby po deszczu znaki drogowe, informujące o ograniczeniach prędkości. Wtedy właśnie włączyła się wspomniana gadatliwość nawigatora. Ponieważ zdarza mi się jeździć szybciej niż pozwalają na to przepisy (przez co niektórzy koledzy z redakcji boją się wsiadać do mojego samochodu), asystent prędkości nie nadążał z wyartykułowaniem komunikatów o tym, że jadę zbyt szybko lub zbliżam się do ograniczenia prędkości. Zupełnie, jak moja kochana teściowa! :-)
Użytkownikom o zbyt ciężkiej nodze polecam wyłączenie asystenta. Jako jeden z nich pozwolę się przyznać, że raz udało mi się zablokować nawigator, który nie nadążał jednocześnie ostrzegać mnie przed ograniczeniem prędkości, a z drugiej strony informować o tym, że właśnie złamałem przepis. W efekcie trzeba było restartować urządzenie. Bardzo przydaje się funkcja ostrzegania przed stacjonarnymi fotoradarami, które – podobnie jak znaki drogowe czy inne punkty użyteczności publicznej (tj. kino, restauracja, stacja paliw, zakład mechaniczny) – pojawiają się na wyświetlaczu urządzenia.

Skrzyżowanie bez samochodów
Bezapelacyjnym atutem nawigatora jest realistyczny wygląd wyświetlanej drogi. Oczywiście nie podczas całego procesu nawigowania, lecz w chwili zbliżania się do trudniejszych odcinków drogi, jak skrzyżowania, ślimaki i obwodnice. Funkcje Reality View (Rzeczywisty Wygląd Skrzyżowań) oraz Lane Assistant (Asystent Pasa Ruchu) nadają nową jakość nawigacji. Nie ma ich żadne inne urządzenie nawigacyjne na rynku. Na wyświetlaczu nawigatora strzałki wyraźnie wskazują drogę po właściwym pasie ruchu. Użytkownik po prostu widzi na wyświetlaczu całe skrzyżowanie bez samochodów, które w wielu przypadkach z oczywistych względów zasłaniają namalowane na pasach strzałki kierunkowe.
Twórcy map dokładnie rozrysowali i opracowali w ten sposób skomplikowane skrzyżowania i rozjazdy w całej Europie. Dodatkowo nad pasami wyświetlają się kierunki, w jakich rozchodzą się drogi główne. Przy takim udogodnieniu, naprawdę ciężko jest zboczyć na niewłaściwą stronę. Dodatkowo elektroniczny asystent kierowcy informuje o każdym manewrze po trzy, cztery razy. Trochę to uciążliwe, gdy w zakręcie, o czym byliśmy już informowani, asystent raz jeszcze wydaje komendę: - Teraz skręć w lewo!
Nawigator wyposażony został w system TMC, który monitoruje sytuację na drogach i automatycznie oblicza alternatywną trasę omijając np. korki czy objazdy. Informacje drogowe nadawane są w pasmie FM w ramach RDS. Szkoda, że w Polsce system ten dostępny jest w okolicach naszej zachodniej granicy...

2 godziny jazdy bez prądu
Choć producent w instrukcji obsługi podaje, że akumulator litowo-jonowy o (pojemności 1200 mAh) wystarcza na ok. cztery i pół godziny pracy, nie jest to prawda. Być może w porze letniej wartość ta jest prawdziwa.
Nawigator testowałem zanim spadły pierwsze śniegi, ale już było zimno. Bez zewnętrznego zasilania z ładowarki samochodowej Navigon 5110 pracował przez niecałe 2 godziny. W porównaniu z innymi produktami, to i tak doskonały wynik. Szczególnie zimą, gdy wydajność akumulatorów większości urządzeń jest mniejsza.
Niewielkie urządzenie umożliwia nawigowanie podczas pieszych wędrówek. Rozmiary 107x84x23 mm i waga 145 g pozwalają bez trudu schować go w kieszeni lub plecaku i cieszyć się dokładną, bo elektroniczną mapą terenu na spacerze.

Dane techniczne:
GPS: SiRF Star III
Display: 3,5 cala, dotykowy
Grafika: 2D/3D
Procesor: Samsung 400 MHz
Pamięć: 256 MB ROM, 64 MB RAM
Mapy: 37 krajów całej Europy.
Akumulator: 1200 mAh Li-Ion
Czas pracy: do 4,5 godz.
Temperatura pracy: -10 do +60°C
Komunikaty drogowe: wbudowany odbiornik TMC
Wymiary: 107x84x23 mm
Waga: 145 g